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汽车下乡将给新能源带来多大的“风口”?

2018年,对于燃油车来说是艰难的一年,28年来首次出现汽车销量负增长。

而相对的,新能源汽车却迎来产销双双破百万的记录,其中纯电动汽车占比80%。

春节之前,国家发展和改革委员会等十部委发布了“汽车下乡”的行动方案,其中对新能源汽车,特别是电动汽车的刺激消费有所偏重。有人说电动汽车时代,这次真的来了。

事实上,2009年1月,国务院公布的《汽车行业调整振兴规划》提到,2009年3月1日至12月31日,对购买1.3升及以下排量的微型客车,以及将三轮汽车或低速货车报废换购轻型载货车的,给予一次性财政补贴。随后,“汽车下乡”政策延长一年至2010年12月31日,在当时对惠农强农以及拉动消费带动生产产生了积极的作用。

10年后的今天,消费早已提档升级。业内人士预测,这一优惠政策范围势必会进一步加大,对1.6升及以下排量乘用车采取财政补贴,是极大可能的事。目前,我们国家的农村人口将近7亿,这个数字可以说的非常庞大了。相信优惠政策一旦实施,将会为疲软的车市注入“强心剂”。

新能源汽车则将是更大的获益者。2018年年底,车辆购置税征收已经明确写入《中华人民共和国车辆购置税法》,并确定仍为10%。这项规定唯一的例外是新能源汽车。根据相关部委发布的公告,在2018-2020年期间,对入选相关目录的新能源汽车免征车辆购置税。届时,免购置税+财政补贴,消费者购入新能源汽车的成本更低,将进一步刺激其购买新能源汽车的概率。

对于下乡的新能源汽车而言,会更加受到大家的喜欢,无论从保养或者用车上面来说,都是有一定的优越性,另外,新能源汽车也能快速的打开农村的消费市场,从政策上面来说的话,“汽车下乡”政策主要面对的是广大农村,新能源汽车只需要充电,不需要频繁和复杂的保养,无论你是开在田间地头、乡里镇上,都不用担心所谓的针对排放的限行和续航里程。

同时对于广大的农村市场来说,新能源车的普及也能够有效的升级传统的低速电动车市场,成为是老百姓交通出行的新选择。毫无疑问,在中国,经济水平决定了农村的消费水平,农民和三四线城市的居民正经历着从电动车、摩托车、低速电动车到新能源汽车升级的过程。

不管是从经济层面还是可推行性,新能源汽车在广大农村市场都可以成为新的选择。现阶段,国家标准的出台尚在酝酿之中,地方上也开始对低速电动车进行管理,这也侧面反映了国家对这一行业的重视。

通过规范管理,促进行业的优胜劣汰,扶持优质企业发展,帮助有实力的企业不断成长,这也是行业发展的必经之路,便于为消费者提供更加规范有序的消费环境。

随着,新能源汽车下乡政策的推进,必将进一步激活农村地区需求市场,创造更大的需求空间。

其实在“汽车下乡”行动方案发布前,十部委召开的“电动汽车下乡”提案以及四大部委的相关回应中,更能看出电动汽车将在农村广阔天地中推广的决心和力度。

特别是对老百姓关心的农村充电基础设施的建设及配套电网改造,峰谷分时电价政策等方面都做出积极回应,还要打造新能源“示范村”、新能源“示范镇”。这一切,只为在农村地区大力推广应用新能源汽车。

只要农村新能源汽车基础设施得以完善,加上相关推广政策的出台,相信农村新能源汽车市场有望迎来井喷式的发展。这对优化我国新能源汽车市场的结构,促进产业的健康发展将是空前的利好。

新能源汽车产业不会一蹴而就,新风口就在眼前,如何乘风而起,才是各大车企的首要考量。

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