小编采访

plc,重庆农村商业银行,55海淘-趣你视角

  5月7日-9日,第五届智能网联轿车技能及规范法规世界交流会(ICV 2019)于天津西青区举行。全国轿车规范化技能委员会智能网联轿车分技能委员会(TC114/SC34)安排国内干流商用车企业在会上进行了国内初次商用车列队跟驰规范揭露验证实验,福田轿车(600166)应邀参与了活动,在整个测验过程中,福田轿车参与测验的车辆在主动跟车和跟车间隔等方面均表现出较好的状况。

  主动驾驭列队跟驰,指车辆经过列队行进,后车可依据前车状况经过网联功用完成主动驾驭,实时加快、减速、转向等操作。依据规范要求,本次实验选用头车人工驾驭形式,后车主动驾驭形式进行列队加快、列队换道以及列队减速三个场景的实验,以此调查并记载车辆在不同行进速度时的车间隔和车辆行进状况。

  在某一速度下坚持最优化的跟车间隔是列队技能的难点,也是突显各车企列队技能研究的深度和老练度,它不仅对单车主动驾驭技能要求比较高,并且对V2V通讯技能提出了较大的应战。此次福田重卡列队跟驰验证实验是继2018年福田轻卡取得国内商用车首张主动驾驭路测车牌之后,再一次向群众揭露展现福田轿车在智能网联技能方面的打破和效果。

  福田轿车集团智能网联研究院院长田俊涛承受采访时表明,主动驾驭列队跟驰技能在中重型货车等商用车上使用已成为了公认的主动驾驭技能商业化落地捷径之一,列队行进关于用户来说有多重收益:安全方面,因为车车间通讯时延远小于驾驭员反应时延,在制动体系正常的情况下,发作紧急情况时能够及时刹车,因此能有用削减追尾事端的发作;节能方面,主动驾驭列队跟驰能够将车距坚持在合理间隔内,可有用下降风阻然后下降油耗;舒适度与经济性方面:能够减轻司机驾驭疲惫,在将来技能老练后尾车乃至能够撤销司机,然后下降司机人工成本。

  依照“福田轿车工业4.0”战略,跟着在车联网、大数据、云渠道以及智能网联轿车的深化布局,福田轿车未来将打造全新商用车生态体系,使用大数据驱动企业管理智能化,再经过智能产品、智能工厂及智能制作完成大规模的客户个性化定制。

(责任编辑:DF406)

推荐新闻