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用“实际举动”保卫B级车的尊严!试驾新款群众迈腾380TSI

所谓B级车,它必须得拥有沉稳大气的外观、宽敞的车内空间、舒适的乘坐感受以及实用又显尊贵的内饰配置。伴随着汽车消费者的年轻化,越来越多的B级车“忘记初心”,向市场以及销量妥协,走上了“年轻时尚”的路线。但总有那么一小部分“偏执者”,它们能将B级车的稳重大气“悉心保存”,总能一如既往地给我们带来惊鸿一瞥的视觉效果。

前些天编者接过2019款迈腾380TSI(以下简称迈腾)的试驾任务,并在未与迈腾“相遇”之前便给自己抛出一系列的问题:小改款的迈腾卖相可好?车内空间和配置体验会是如何?动力能不能给我带来惊喜?初见迈腾时编者的内心是欣慰的,因为它并没有把B级车该有的尊严丢却!经过几天下来的试驾,问题的答案也就逐渐“浮出水面”,以下不妨和大家分享一二。

沉稳大气如初 一眼便能确认“B级车”身份

接手迈腾后,第一时间就是围绕全车去欣赏这位新朋友,找寻它独特的B级车魅力和领悟其设计师为我们消费者带来的设计美学。经过对迈腾的360°的观赏,“迈腾卖相如何?”的答案也已在编者心里落下:“作为一款B级车,迈腾的卖相无疑位列‘尖子生’级别”。

显而易见,迈腾的前脸主题成为大气与高质感的诠释,这与B级车身份异常吻合。横向镀铬装饰的进气格栅与左右大灯相连,下方精细横条与两侧雾灯连接,宽大的横向视觉效果随之呈现。

作为380TSI,迈腾的灯饰造诣并没有令人编者失望,LED远/近光灯、自适应远/近光灯、自动头灯、转向头灯、转向辅助灯、大灯清洗装置、大灯高度可调、大灯延时关闭等“高大上”灯光配置一应俱全,B级车的“味道”极为浓烈。

视觉偏转30°,迈腾初露优雅姿态,在这个角度我们能欣赏到迈腾发动机舱上那道彰显力量感的肌肉线,舒展的车身线条也在“上帝视角”下变得格外好看。细心的朋友可以发现,偏侧的角度可欣赏迈腾的小前唇。受顶配影响,集电动调节/加热/折叠/记忆等功能于一身的后视镜非常“老实地道”地出现,B级车的身份也逐渐“暴露”。

来到车侧,迈腾给编者最大的感觉就是“中庸但不俗”,因为当试图去找寻迈腾侧面亮点的时候,它确实没能给我们带来新颖、奇特的东西,而4866mm*1832mm*1464mm的车身尺寸也不及“同门兄弟”帕萨特。但无论我们看它多久、从哪个角度鉴赏,迈腾都不至于让我们看厌看烦。标准的贯穿车身腰线以及围绕车身裙部的银色饰条令迈腾显得修长而优雅,这样可居家可商务的“中庸之道”确实很能体现迈腾对中国消费文化的了解。

这部顶配迈腾采用235/45 R18轮胎,5幅Y字形的轮毂颇为养眼,其中部的黑色涂色结合而看像是一颗五角星,极具行政特色。而黑银双色轮毂也能彰显迈腾的运动感,轮毂大概是迈腾在侧面最具代表的“造诣”了。

迈腾的尾部设计圆润、简约以及庄重。没有尖锐的棱角,只有柔润的曲线;没有复杂的条框,只有简约的线条;没有繁乱的设计,只有规整的布局。尾灯设计简约耐看,迈腾英文以及380TSI等字样彰显身份,真实双出矩形尾排暗示其澎湃动力,令B级车的美好与尊严在迈腾的尾部得到全面解释。

出众档次如故 迈腾内饰满带B级车“风韵”

在和迈腾相处的这段时间,迈腾的内饰给编者留下深刻影响。内外兼修是一种态度,迈腾除了用大气的外观表现捍卫B级车的尊严外,其内部表现也与B级车的定位做到无缝对接。如果编者闭着眼睛上车、坐上迈腾后再睁开眼睛的话,看到面前的内饰、布局后定会底气十足地说出:“这铁打是一辆B级车!”

迈腾的整体内饰加入较多的直线以及棱角设计,多功能方向盘、液晶仪表盘、石英表、钢琴烤漆中控饰板、桃木饰板以及丹拿音响等都为其亮点所在。那么,诸多配置确实令人眼花缭乱,它们的实际使用感受如何?下面编者对它们进行逐一讲解分析。

一辆优秀的B级车离不开功能强大的方向盘,因为只有掌握好方向才能令人一往无前。迈腾采用三幅式多功能真皮方向盘,在方向盘上可实现接听电话、车载媒体音量等控制。迈腾方向盘在转向力度轻盈,真皮握感舒适,但编者认为其尺寸略小,需要稍微适应。

全液晶仪表盘嵌入其中,较高分辨率带来清晰的画面感,行车信息准确清楚地得到展示。当镜头对准液晶仪表盘的时候,编者为其炫酷的视觉效果感到兴奋,因为它的存在提高了迈腾的档次感以及科技感。当我们在使用导航的时候,地图能够展示在液晶仪表盘上,为日常行车提供了便捷性。

迈腾内饰上的亮点确实不少,这个精致简约的石英表就是不错的代表。编者每次发现有配备钟表的车辆时总会肃然起敬,因为车载石英表能瞬间提高车内的质感,也能为生活提供更多的仪式感,而一辆出色的B级车恰应具备更强的仪式感。

新迈腾顶配搭载9.2英寸触控液晶屏,支持Carplay/Carlife 、导航、蓝牙以及电话等功能,为日常行车以及多媒体服务提供便捷。实际操控的反应较为灵敏,操作方便,是属于为数不多的实用车机系统。

从前的B级车都惯用木纹装饰,木纹饰板的点缀不仅增强汽车内部的高级感,也令车辆内部看上去更为沉稳。但伴随着汽车消费人群的年轻化,木纹饰板渐渐被镀铬物、塑料等材质替代。而迈腾作为B级车坚持使用木纹饰版,确实难能可贵。

作为标杆级别的B级车,高级音响在高配车型上是不能缺席的。迈腾高配车型搭载丹拿音响,全车共12个喇叭。驾乘者在下班之余打开这套音响系统,尽情享受天籁之音,既能减压也提高了生活质量。

宽大的扶手箱值得点评,编者在试驾过程中右手的摆放确实舒服,全得益于真皮包裹的宽大扶手箱。迈腾在细节上的处理确实能体现其用心程度,“细节决定成败”的道理用在任何一个邻域都适用,而迈腾的细节处理值得点赞。

独立空调的加持为后排乘客提供更多关怀,温度分区控制能很好地确保每一位乘客的舒适感,提高驾乘人员的享受。拍摄当天艳阳高照,如若不是迈腾这套空调系统,编者的衣服怕是要湿一半。

迈腾在副驾的左侧提供“老板键”配置,这让迈腾的“专车身份”愈发深入民心,迈腾作为一款商务气质“缠身”的车型,“老板键”的存在确实增强了迈腾的“B级车”身份。

门槛上的饰条采用镀铬装饰,其上刻写这迈腾的英文字样,一方面彰显其身份,另一方面增强自身的精致感以及仪式感,令迈腾看上去更为高级和庄重。

空间表现尚佳 后备箱、乘坐空间表现可圈可点

新迈腾的空间表现令很多朋友为之期待,那么它的乘坐空间的大小表现如何?后备箱的装载能力是否又符合B级车的水平?

编者身高175cm,将前排副驾调至编者舒适坐姿后,后排的腿部空间余量为一肘。头部空间表现中规中矩,编者坐姿之下头部空间余量为3指。此外,中央扶手为左右两边乘客提供舒适的摆手位置,但较高的中间地台对后排中间乘客的乘坐舒适度有一定影响。

后备箱空间的官方容积为483L,如上图所示。迈腾的后排座椅支持比例放倒,可通过两侧拉杆将其放倒,从而获得更大的装载空间。打开后排中间扶手箱还能直接从后备箱拿东西,周全的设计提高车内空间的实用性和用车便捷性。

驾驶乐趣颇足 220匹马力令驾驶者无忧后段动力

新迈腾与2018款迈腾的动力参数有所不同,2018款的1.8T版变成新款的2.0T低功率版本。那么,顶配的2.0T高功动力的表现能否带来惊喜?

新迈腾共有三款动力,分别为1.4T、2.0T高/低功率,最大输出功率分别为150马力、220马力以及186马力,峰值扭矩分别为250牛·米、350牛·米和320牛·米。顶配0-100km/h的官方加速成绩为7.5s,对于一款主流顶配B级车而言算是表现出色那一波,因为在实际驾驶过程中,迈腾的加速也能带来些许的推背感,而且在中后段驾驶时仍能源源不断地输出动力。新迈腾总体动力表现并不能说带来惊喜,但绝不是“肉系选手”。

新迈腾依旧采用7档双离合变速箱,正常驾驶的情况下换挡动作表现并不明显,换挡过程顺畅。但稍微“暴力驾驶”,时速在20-40之间便能察觉明显的换挡动作,所谓的“人车交流”由此体现。但B级车几乎都是脱去浮躁座驾,稳重、成熟才是它的“主题曲”,而新迈腾一如其口碑出色的变速箱表现维持了这份成熟与沉稳。

作为一款地道的B级车,悬挂方面当然也得为舒适着想。新迈腾与2018款迈腾的悬挂一致,秉持稳重舒适的一贯“作风”。和其他主流B级车一样,迈腾前悬采用麦弗逊独立悬挂,后悬则采用多连杆式独立悬挂,为其舒适性提供了保障。

写到最后:

经过此次的试驾,编者认为迈腾是为数不多的、依旧坚持沉稳大气风格的B级车,它大气稳重的外观、豪华精致的内饰等方面成为有力的证明。编者认为一辆真正合格的B级车就应该保持沉稳优雅的气场、保持一定的商务气质以及保持出色的乘坐舒适性,而新迈腾是做到了。

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