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老,兰蔻,雪茄怎么抽-趣你视角

问:这次为何要拿北京与伦敦进行比较呢?

答:一是因为伦敦也存在与北京相同的交通拥堵问题,两者也都是国际大都市,有必定的可比性。二是英国也是最早的工业化和铁路化与轿车化社会,当然也是最早呈现交通拥堵、排放污染、以及交通违法和交通差人交通法令法规的国家。它的经验教训对后来的国家有重要的参阅和启示——用咱们前次引证的马克思的话来说,它好比是一面镜子,后来的国家从中看到是自己的未来现象。三是咱们对英国或伦敦还有不少误解或误解。

问:咱们和英国打交道的前史,从鸦片战争算起也快200年了,应当说是适当了解了吧。英语又是咱们许多幼儿园的课程,这些年去英国的留学生和游客有增无减,还能有多大的误解呢?

答:英国是一个概称。全名叫做大不列颠及北爱尔兰联合王国。它包含英格兰、苏格兰、威尔士和北爱尔兰四个区域(海外领地这儿省掉不谈)——它们都有大致相同、却又各有特色或差异的言语文明法令(含交通法规等)准则。

问:能举个比方吗?

答:比方,英国交警履行的法令,前三个区域大体一致,可是在北爱尔兰有所不同,且需取得北爱尔兰交警部门的赞同。

即便是伦敦也有三个含义:一是始于公元1世纪罗马人树立的陈旧的伦敦城(City of London),大体适当于咱们二环内的老北京;二是大伦敦(Greater London),相似于咱们的北京市;三是伦敦都市圈或伦敦大都会区域(London Metropolitan Area),有一点像咱们说的首都圈或京津冀。

问:这难道也有误解吗?

答:比方,把老北京城与伦敦城比较的时分,首要面积就不成比例:前者约60平方公里,而后者只要大约3平方公里,适当于老北京的1/20。或许说大体上等于从故宫北城墙(长约900米)开端,向南平推,通过天安门广场和前门大栅栏棚户区,抵达珠市口大街北侧止——这么一个狭小的长方形。其次,常住人口不成比例:伦敦城内居民仅有8000人,而咱们二环内多达148万人,它还不到咱们的1/148。第三,流动人口不成比例:伦敦城每天有30万人进来作业(还有许多游客),超越城内人口30倍以上;咱们二环内每天有多少流入人口因为没有计算,不好说,但恐怕不会超越常住人口吧。

问:伦敦城竟然这么小啊?

答:秤砣虽小压千斤。在美国纽约兴起之前,它竟然一直是、并且现在也依然是国际金融中心和商务中心。并且它这个面积,自打有伦敦城以来,就没有什么改变。

问:假设参阅它的面积,咱们一线大城市的金融街或CBD,好像有一两处就足已,而不用处处开花。把节省下来的剩余的土地,也能够多盖一些住所吧?此外,还有什么误解吗?

答:伦敦城的行政领导叫市长,大伦敦的也叫市长。可是,他们的位置是平行的,具有各自独立的行政机构和议会以及差人(含交警)。两者的差人和交警的服装与警徽等,也各不相同——伦敦城差人的服装愈加威武与夺目(多用金色;而大伦敦和其他区域差人多用银色等)。交警根据的法令和法律规模等也不完全相同,与咱们前次阐明的——美国首都与其他州的交通违法扣分不同——有一点相似。。

问:假设咱们二环内老北京——传闻今后叫中心政务区——的行政领导的位置与法令法规,乃至差人(交警)服装警徽等等,都将众不同的话——哎呀,这很难幻想吧?

答:可是,它竟然就能够把咱们难以幻想的作业,实施多年。并且,更让咱们难以幻想的是,听说英国女王(或国王)假设要进入伦敦城,还需要得到市长的答应——虽然仅仅个方式。你说是不是很有一点意思?便是说,咱们的前史特色之一是大一统,他们则是多样化(美国就更不用说了)。所以,他们看咱们也觉得很有一点意思。

问:你不说,我还真不清楚。看来,光会说英语,不用定懂英国美国。对吧?

答:好。回到正题。下表是北京与大伦敦的若干交通数字的比较,你看看有何特色——

表 北京与大伦敦(Greater London)的若干交通数据比较

*北京为2015~2016年数字,大伦敦为2014~2017年数字。大伦敦伤者中包含重伤者2040人,轻伤者28618人。

材料来历:北京市计算年鉴。英国伦敦市政府网站。

问:第一个特色是,不管是大伦敦,仍是前几回比较的大东京,与北京的面积一比,都不大。可见巨细是一个相对概念,不具有肯定含义。咱们必定要防止断章取义或生搬硬套。换句话说,咱们因为地大人多,不特意加个“大”字,也是当之无愧的大。

二是不管人口仍是轿车的肯定数量或相对数量(每千人轿车数或每平方公里轿车数),北京六环内区域都远超大伦敦;但北京市与大伦敦比较,则显得宽松得多。

三是令人费解的是,他们的交通事端数量与负伤者人数,别离比咱们高出8倍和11倍;而万车事端件数与伤者人数,竟然别离比咱们高出21倍和28倍;而逝世人数和万车逝世人数,却只适当于咱们的1/10和1/4。

这三个特色,在前几回北京与东京、以及我国与美国的交通数据比较中,也体现出来了。这阐明什么呢?

答:咱们只能试着做以下揣度——

1,伦敦和东京的交通问题,具有大体相同的特色;而北京与它们都不相同。

2,明显的不同点之一,便是咱们的交通事端数量和伤者人数大大低于它们,而咱们的事端死者人数却大大高于它们。

这原因难以解说:咱们的轿车许多,可是交通事端却很少,这好像阐明遵法的或许文质彬彬的司机多;而他们的轿车比咱们少,可是交通事端却许多,这好像阐明他们违法的或许横行无忌的司机多。可是,咱们的事端逝世者人数许多,而他们的事端逝世人数很少,这好像又阐明,咱们不遵法的或许不文质彬彬的司机多,而他们违法的或许横行无忌的司机少。

当然,还有一种可能性,便是咱们的计算口径与英美日本等国家不同。

问:这让我想起一个主张。据报道,最近咱们邀请了8名意大利警官来北京参加大街巡查和彼此沟通,那么,咱们的差人是否也能够走出去,到意大利和英美法德日等国的首都去参加他们的巡查和交管以及事端计算,然后取得直接的体会,回答咱们的疑问,并便改善咱们的作业呢?

答:有意思。礼尚往来。来而不往非礼也。你给北京交管局反映一下,怎么?

(2019.7.5)

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