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图片从左往右:医学博士。Bernd Buchholz,Schleswig Holstein经济、运送、劳工、技能和旅游部部长,医学博士。Wolfgang Buschmann,区域行政官Schleswig Holstein,Simone Lang,市长弗莱斯堡,Sybile Riepe,H2 Mobility,CHR教授。Mohrdieck,戴姆勒股份公司,Ng博士。

欧洲国家为了能够完结燃料电池轿车的推行方案,让更多的燃料电池的电动轿车司机能够在越来越多的加氢站加油,不断的增设加氢站。德国H 2机动性公司及其股东壳牌公司和林德公司今日在汉德维特联合开设了一个氢H 2加油站。这是石勒苏益格-荷尔斯坦的第一次。

在氢填充站的制作方面,近年来,弗伦斯堡协会EES(可再生动力和贮存)的近60名成员作出了强有力的奉献。氢被用来给装有燃料电池的电动轿车加油。他的长处是:没有噪音,没有污染物,但确和汽油或柴油发动机的轿车相同,运用、速度和行进路程简直相同。氢动力轿车的行进路程为500到700公里,只需三分钟就能够完结加油。

在德国燃料电池轿车充溢氢气的发电站网络正变得越来越密布。现在,德国有71个H 2加油站,到2019/20年年末将到达100个。现在正在规划更多的车站,例如,在韦斯特(北弗里斯兰区)和布伦斯B_特尔(迪斯马斯陈区)。今日,壳牌的网络已经在德国具有25个加氢站。

坐落Handewitt的Lecker Chaussee的新方位直接坐落Bab 7的Flensburg/Harrislee出口。这是从汉堡到丹麦、瑞典和挪威的路线上的一个衔接,那里也有20个氢填充站的网络。

客户是H 2 Mobility Deutschland,一家在德国制作氢气根底设施的合资企业。

Handewitt的氢站是最先进的。驾驶员的操作是直观的;加油与传统车辆相似。运用Linde的IC90离子压缩机。该工厂可包容约200公斤的H 2–足以每天为40至50辆轿车加油。

氢的电子迁移率降低了二氧化碳的排放量,氢供给了以气候友爱的方法添加运送部分燃料供给的时机,由于运用氢,特别是运用可再生动力时,能够明显削减有害的二氧化碳排放。Handewitt的氢站由欧洲委员会在衔接氢燃料补给站(COHR)的跨欧洲运送网络(TEN-T CEF)项目中赞助。

石勒苏益格-荷尔斯坦经济、运送、劳工、技能和旅游部部长Bernd Buchholz博士:"关于石勒苏益格-荷尔斯坦来说,氢技能是动力转型不可或缺的组成部分,也是经济发展的一个重要方面。这便是为什么咱们正与其他北德国家协作拟定一项一起的氢战略,这将是未来北德或欧洲联合建议的根底和方向。Handewitt的第一个充氢站是成功的扇形耦合的一个实例。"

弗尔夫冈·施舍曼博士,石勒苏益格-弗伦斯堡区域行政长官:"石勒苏益格-弗伦斯堡区域很侥幸在石勒苏益格-荷尔斯坦建立了第一个氢填充站。这将使咱们成为一个现代化和可持续发展的区域。乡村区域决不是孤立的,但能够先于必要的交通周转和现代技能。此外,咱们还有时机将现有的风力发电转化为当地的附加值。"

弗伦斯堡市市长西蒙·兰格:"我很快乐咱们在弗伦斯堡市邻近找到了一个加氢站。这为咱们未来的移动性发明了许多新的时机。例如,它现在使我能够购买一辆氢动力公司的轿车。"

壳牌德国石油有限公司(Shell Germany Oil GmbH)发言人托马斯·曾格利(Thomas Zengerly)表明:"为了未来的机动性,咱们需求一切的驱动设备和燃料。燃料电池为车队运营商和重型运用供给了巨大的优势,例如长途旅行,包含在乡村的司机。由于坦克时刻短,射程高。"

Linde AG履行董事会成员Christian Bruch博士:"氢技能在电动势的成功传达中起着要害作用。长距离、短加油时刻和杰出的现场贮存才能是添加氢气运用的决定性规范。林德技能运用于H 2价值链的一切要害点,保证高效。"

梅赛德斯-奔跑燃料电池股份有限公司(Mercedes-Benz Fuel Cell GmbH)董事总经理克里斯汀-莫尔迪克(Christian Mohrdieck)博士说:"燃料电池对电动功能的需求不断增加。当然,这不仅是由于氢根底设施的稳定发展令人愉快,并且还由于咱们的梅赛德斯-奔跑GLC F-Cell等具有吸引力的轿车产品。跟着H 2站在Handewitt,咱们遇到了另一个重要的点:立异的加油选项的跨境网络。"

H 2 Mobility Deutschland GmbH的常务董事Nikolas Iwan:关于咱们来说,毫无疑问,无排放乘用车和带有燃料电池的商用车将在全球占有重要的市场份额,并为削减交通排放做出巨大奉献。因而,H 2机动性持续扩展德国的加氢站网络。本年,咱们大约每10天开一个加油站,保证越来越多的人和公司能够在没有严重约束的情况下改用氢气。

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