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小姐姐有话说:

纵观汽车行业日加方,一方面需要应对电动化和自动驾驶,一方面研发费用也在飞速上涨。

作为一家中型车企,本田聚焦于下一代汽车的竞争。

本田将通过重组全球生产求生。

今天我要告诉你:

本田将于2021年结束在英国的汽车生产。

这是本田创业71年以来,首次决定结束海外主要工厂的生产。

本田将关闭的是英国南部的斯文登(Swindon)工厂,该工厂于1985年设立,产能约为25万辆。

本田社长八乡隆弘

本田为什么要结束英国工厂的生产?

在欧洲盈利低迷

2018年,本田在欧洲销量约为14万辆,这一数字比马自达和铃木还低,仅仅是本田在美国和中国销量的1成左右,占本田销量的3%。

欧洲的市场份额低于1%,盈利表现低迷。

本田在英国的工厂

英国脱欧的影响

本田早在2014年就关停了英国工厂两条生产线中的1条,集中生产CIVIC思域,向日本和美国供货。

在英国2016年举行全民公投决定脱欧以后,到如今,3月29日英国脱欧的期限一步步逼近,本田也一直在摸索维持欧洲生产体制的道路。

英国调查公司LMC Automotive统计显示,本田的英国生产中,对英国以外的欧盟27国的出口占25%左右。

本田在英国的工厂

对于这一比例分别占到90%左右和60%左右的丰田汽车和日产汽车等来说,英国脱欧造成的负面影响更大。这些企业也可能调整战略。

继续保留英国工厂的战略变得充满不确定性因素,本田只能通过关闭工厂来改善亏损的欧洲业务。

汽车电动化,成本提高

欧洲,是一个以柴油车为中心的地区,近些年,由于欧盟和各国的推动,电动化取得了一些进展。

比如,英法两国政府计划到2040年禁止汽油车和柴油车的销量。

本高杰龙华田在英国的工厂

当然,不只是英法,世界各国都在争先恐后地淘汰汽油车和柴油车:

2016年4月,荷兰劳工党公开提案,要求从2025年开始禁止在荷兰本国销售传统的汽油和柴油汽车,从而确保在2025年之后所有新车都是新能金寨天气,滕王阁,搞笑说说源汽车。

2016年5月,挪威报纸Dage港怂萨沙nsNringsliv报道,挪杜耀明威的四个主要政党一致同意从2025年起禁止燃油汽车销奥运福娃连连看售,但这还不是最终的决定。

2016年10月,据德国抗台神岛《明镜周刊》报道736225,德国联邦参议院以多票通过了2030年后禁售传统内燃机汽车的提案。

2017年9月,我国工信部启动相关研究,制订停止生产销售传统能库波尔金矿源汽车的时间表。

对本田而言,在存在感爆低的欧洲,进行成本较高的电动车本土化生产显得吃力不讨好,效率低下。

话说回来,虽然本田将停止英国工厂的生产,但不代表本田就此放弃了欧洲这块蛋糕。

本田从何处向欧洲供应电动车?

本田将中国定位为电动车的出口基地

那么,本田的着眼点在哪里呢?——中国。

中国生机勃勃的电动汽车市场,图为长城华冠纯电动车

本田社长八乡隆弘表示,计划从中国和日本向欧洲供应电动车,以此重新构建本田在欧洲的品牌基础。

本田在汽油车时代有一个难以想象的战略:

计划到2025年,在中国投放混合动力车和纯电动汽车等20多款电动车型,将中国定位为电动车的出口基地。

本田路由器科学上网社长八乡隆弘

本田VS丰田

本田的全球销量为500万辆,而丰田的全球销量却有1000万辆左右贝微微的哥哥,与丰田相比,本田没有规模优势。

本田的营业利润为只有3%,而丰田的营业利润已超过8%。

如何改善收益是本田的重头戏。

后记

在日本,本田已提出关闭琦玉狭山工厂的方针;在巴西,本田重组汽车工厂;在销量持续低迷的欧洲,停止生产。

电动化时代即将到来,而本田正在为此,加快构建最方泽金服佳的生产体制。

来源:日本经济新闻(日经中文网)


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